Les imatges de modernitat i progrés reflectides en el ciclisme aviat van evolucionar cap a l’automobilisme. Les dues grans aficions de Casas van coincidir en un esdeveniment que va significar el tret de sortida d’un incipient coqueteig amb el món del motor. A l’abril de 1901 la UVE va organitzar la prova ciclista de 50 km que feia el recorregut entre el Besós (Barcelona) i Granollers; hi van acudir un gran nombre de ciclistes i chauffeurs, en la seva majoria socis de la UVE, especialment del Velo-Club de Barcelona. La revista Los Deportes explicava, a més, que «La carretera la van recórrer en automòbil els Srs. Dotres, Comas, Rusiñol [Josep M.], Romeu, Bonnefoy, Casas i altres (…)».
El model GLADIATOR de tàndem que va utilitzar Casas. L’empresa va comercialitzar un altre model de tàndem mixt així com triplets, cuadrupletes i quintupletes per a tres, quatre i cinc persones, respectivament.
Catalogui donis Cycles Gladiator pour l’année 1898.
Aquella prova de 50 km va ser l’últim esdeveniment documentat en el que es coneix la relació de Casas amb el ciclisme. Va ser el punt d’inflexió de dues passions, la de joventut, coincident amb el final del segle xix, i la de maduresa, amb un nou segle i una renovada passió dirigida cap a l’automoció. A Casas se’l va continuar reconeixent com a un sportsman o, com citaven alguns mitjans, un motorman, per la seva dedicació sense aturador en el món del motor i les quatre rodes. Al 1904, Miquel Sarment relatava amb motiu de l’exposició de Casas i Blay al taller del primer que «Ramon Casas arriba, precipitadament en automòbil, salta, agafa el carbó, dibuixa i surt precipitadament en automòbil un altre cop a tota màquina per aquests mons».[1]
[1] El Liberal (Palma de Mallorca), 28 de març de 1904, p. 1.
Gabriel Pinós Guirao